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成都將成為國際物流樞紐
出處誨︰www.gzjlwl.com   發布日期卵蕊︰2015-12-4 上午 09:17:26   瀏覽數廠惦︰4238
    

11月28日迫皋咕,昆蓉歐快鐵首趟返程班列到達昆明蔽疵壘。該線路也是繼廈蓉歐返程班列啟動運行以後雇丘,蓉歐快鐵成功開行的第二條國內延伸線擰。

意圖搶佔西向國際黃金大通道的謝凶,並非只有成都一家都。目前協騎多,已有18個城市肩克、共34條中歐班列競相投入其中入千,不少線路交織妙、重復肆。群雄逐鹿樓懦涕,全國物流版圖中貶,最終能留下幾個集結點?

18個城市PK“一帶一路”戰略節點

據不完全統計醚,我國現在一共有18個城市孔壩違、34條中歐班列的線路在通行哭蒲,這些城市都在廣泛吸收其他城市的貨源鞠鷗,競爭硝煙四起連玖。

那麼描,誰能成為物流樞紐?

這樣的樞紐擾活,全國至少將出現5個繡牛獎,成都算1個卵圃。這樣的預測是因為中國體量大醬,貿易量大館,產業結構各具特色綏似凹,有產業支撐的才有後發力屜蕉。

成為國際型物流樞紐的條件第一是地理位置局誦,這個集結點必須是很好的物流分撥中心;其次是產業恭,要更適合鐵路運輸玩,比如汽車行業裙寵、電子產品以及服裝行業吝闌。

在“一帶一路”國家戰略的背景下襲,物流樞紐的建設查番萌,很大程度上與經濟中心的角色息息相關殊。“為了完成一個城市經濟中心的建設漠讕,需要打造若干個產業布局和發展中心伺。”國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴提到強配疚,這就需要在“一帶一路”沿線的戰略節點上選擇一批戰略性的物流樞紐節點侶。

成都早已有所準備挽粳。“成都是國務院批準的21個全國性物流節點城市之一惦附,近年來成都作為國家實施‘一帶一路’和長江經濟帶戰略的支點城市孝假,加快了航空暇、鐵路和妥、公路等建設的步伐慷偷。”成都市副市長劉守成說階簍。

從2013年開始發運的蓉歐班列頻甲惕,目前已穩定運行兩年多笨,今年解幕,不僅班列線路延伸到德國和荷蘭瞥世妮,還開通了返程班列;這個月昂敦,青白江鐵路口岸汽車整車進口口岸順利通過聯合驗收;而在航空方面嗎,從客流量和貨運量角度挺砂謊,成都在國內僅次于北上廣襪,今年航空客流量已超過了4200萬揮。

隨著向西通道的打通篙旗,成都由過去的“處于長江經濟帶腹地末端”充韓跨,“調頭”成為了向西的前沿憊,把成都建設成面向歐洲的門戶樞紐些,

這樣的歷史機遇中郝孿燙,成都應該做什麼?陳仲維給大家展示了一張圖胃,“成都在向西發展里面要爭當樞紐宏嗣撤,不是為了滿足成都自身的需要寐項訟,也不是滿足西部區域的需要攣,而是把它構建成一個連接歐洲和泛亞的樞紐郴。”

全力推進蓉歐快鐵雙向穩定運行擔先,是陳仲維提到的首要任務吳。

“我們運輸格局里邊有兩個點非常重要典募羚,一個是成都狡恰,一個是羅茲鵑浪。”陳仲維設想講嗆伴,蓉歐班列中間任何一個點不能上貨不能卸貨溫隙耪,遵循鐵路運輸是航空的補充苗哀,在最大程度上做到時間快劑醋。同時壩燎,要保證班列穩定運行峽。陳仲維的想法是客畝飄,明年力爭每天往返對開報窪。

今年成,成都提出了“蓉歐+”的概念精,“就是成都作為一個樞紐撐,與沿海城市連接起來飯。”陳仲維說鍬,目前已經開通深蓉歐肅輕、廈蓉歐料、甬蓉歐等班列邏,近期將開通成都至昆明佬桃、南寧嘩箋、武漢等地班列泡。在歐洲鍬然,則已延伸至荷蘭蒂爾堡如天史、德國紐倫堡嵌。在這樣的戰略下紡縣,將形成中國多條班列+歐洲多條班列綜合開展的格局豌辭吵。

陳仲維還提到了國際鐵路港建設牡刺。“樞紐是線豪塹窟,通道更關鍵哀隻。我們組建了國際鐵路港投資公司憤棋,同時公司還把國際上知名的有實力的企業誣,包括貿易企業帶到成都雌會隻。”同時恭黴,成都還提出“三年之間建成中國最大的國際鐵路港”旁。

關于成都“怎麼做”免,汪鳴也給出建議拘,“為‘一帶一路’國際合作提供更好的服務琶迸層,不單純是輸出產品稀,還有幫助沿線沿路國家發展經濟所需要的技術汗昧、裝備鍬角吶、資源川息迪、生產和後方服務的問題響。另一條出路我認為對成都的意義可能更大呻,就是成為西南地區輻射西部的內需產業的發展中心奇、研發中心和產業鏈組織中心泌。”

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